| 快遞行業(yè)的綠色化需要提速推進(jìn) |
| 2016-4-17 7:59:58 閱讀次數(shù)：828 |
電子商務(wù)飛速發(fā)展的同時，快遞行業(yè)也插上了一對飛天的翅膀。在快遞業(yè)井噴增長的背后，是包裝物料的極大消耗。目前，盡管有菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣的企業(yè)開始嘗試綠色快遞，但要讓整個行業(yè)“綠”起來，道阻且長。 快遞垃圾背后是資源浪費(fèi)和環(huán)境污染 我國每年因快遞包裹產(chǎn)生的包裝垃圾逾百萬噸 10余年來，人們在屏幕前體會著唰唰下單購物的快感，卻也在無聲中累積了一座座快遞垃圾大山。 據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國快遞業(yè)務(wù)量突破200億件。瘋狂的數(shù)據(jù)背后，卻是快遞包裝物料的極大消耗。我國的快遞垃圾數(shù)量究竟有多驚人？ 有媒體曾報道，“以2015年的快遞業(yè)務(wù)量推算，初步預(yù)計去年我國內(nèi)地消耗了塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、避免撞擊的緩沖物29.7億個�！毙氯A社一篇調(diào)查也稱，“我國每年因快遞包裹產(chǎn)生的包裝垃圾逾百萬噸，可以擺滿近20萬個足球場，僅封箱膠帶就可繞赤道425圈�！� 在電子商務(wù)和快遞業(yè)日益繁榮的背后，是資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同步加重。 近年來，已有不少有識之士開始呼吁注意這一問題。 諸如，呼吁建立全環(huán)節(jié)的責(zé)任制，讓包括快遞企業(yè)在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈條都負(fù)起責(zé)任。又比如，呼吁快遞包裝材料盡可能使用可回收、易分解的材質(zhì)，并鼓勵用戶重復(fù)使用包裝材料。在今年全國兩會上，也有代表建議國家盡快出臺網(wǎng)購行業(yè)貨物包裝的技術(shù)規(guī)范，同時加快新型快遞包裝的設(shè)計應(yīng)用。 然而，盡管呼吁聲此起彼伏，但從整體上看，快遞行業(yè)廢棄物處理至今仍沒有眉目。 據(jù)了解，目前并沒有快遞已在普遍使用可降解的快遞包裝塑料袋。申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們使用的快遞袋，有新料制成和舊料制成之分，舊料快遞袋就是快遞袋回收經(jīng)處理后，回爐重制而成的。” 順豐杭州區(qū)公共事務(wù)部負(fù)責(zé)人何燦琳談到：“我們現(xiàn)在正大力推廣使用電子面單，減少使用四聯(lián)的手寫面單�！� 快遞包裹“綠”起來困難重重 快遞包裝開啟綠色模式可能帶來成本增加 對于快遞行業(yè)來說，眼下擺在他們面前的第一要務(wù)是派送。盡管這一兩年來，快遞行業(yè)總結(jié)了前些年的教訓(xùn)，使得“雙11”、“雙12”期間物流壓力得到了一定緩解，但仍然擺脫不了派送環(huán)節(jié)壓力山大的尷尬。 “‘雙11’我們每天工作16個小時，早上7點(diǎn)按片區(qū)把快件分好后就開始送件，到下午5點(diǎn)才能開始上門收件，先是收淘寶店的批量件，個人的散件有時根本都沒時間收。晚上10點(diǎn)我們還要去分撥中心取件�！币幻�(jīng)歷過5次“雙11”洗禮的快遞員說，“干我們這一行得腎結(jié)石的很多，因為沒時間喝水，忙的時候吃飯的時間都不能超過5分鐘�！币运诘木W(wǎng)點(diǎn)為例，差不多每天要用掉五六百個黑色塑料袋子，“一個人一卷膠帶，用不了幾天就沒了。” 用上述快遞員的話來說：“每天都要被派件任務(wù)愁死，除非強(qiáng)制性要求，否則沒人會想著污染不污染的事。” 據(jù)了解，目前快遞業(yè)使用的這些黑色塑料袋是不能被廢品收購站回收的。一位廢品回收站的老板表示：“一般我們只收紙箱和能降解的白色塑料袋，快遞袋子就算送到這兒我們也是當(dāng)垃圾一樣扔掉，因為這些黑色袋子本身就是垃圾，利用價值還趕不上泡沫和充氣的緩沖物�！� 另外，如若快遞包裝開啟綠色模式，則很可能帶來快遞行業(yè)的集體漲價。 杭州快遞行業(yè)協(xié)會副秘書長沈斌表示：“我們之前在杭州多家快遞公司中做過一次調(diào)查，目前在使用可降解環(huán)保材料快遞袋的只有聯(lián)邦快遞，且在聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)中，僅是對需要寄往有相關(guān)環(huán)保規(guī)定的國家的快遞，才會使用環(huán)保材料制成的可降解快遞袋。如顧客沒有特別要求，一般不會使用。”他還告訴記者，這種可降解的環(huán)保袋成本價折合成人民幣約為2元/個，普通的快遞袋價格大約為0.2元/個。也就是說，使用這款可降解的快遞袋成本將會比使用普通快遞袋高出近10倍�！耙驗榄h(huán)保材料的快遞袋價格較高，所以目前在業(yè)內(nèi)并沒有得到普及�！� 類似的事情，已有不少先例。比如使用符合國家規(guī)范的一次性餐具，使得外賣成本上升，最終轉(zhuǎn)嫁到普通消費(fèi)者身上，變成打包一次需要5角到1元的額外支出了。 并且，光憑漲價能否徹底解決問題還有待觀察。以塑料袋為例，2008年6月1日起我國在全國范圍內(nèi)禁止生產(chǎn)、銷售、使用厚度小于0.025毫米的塑料購物袋，并實行塑料購物袋有償使用制度。政策頒布至今日，這類塑料袋依舊在超市、菜市場大行其道，甚至有死灰復(fù)燃的趨勢，說明問題遠(yuǎn)未得到解決。 菜鳥網(wǎng)絡(luò)推廣快遞包裝環(huán)�；� 環(huán)保車、環(huán)保箱和環(huán)保袋正在試驗和試點(diǎn)推廣中 讓快遞行業(yè)“綠”起來，總需要先行者。 前不久，阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)稱，正在研究快遞包裝材料的新標(biāo)準(zhǔn)，減少浪費(fèi)和污染。 事實上，自菜鳥網(wǎng)絡(luò)組建菜鳥聯(lián)盟后，其中一個大動作就是要在年內(nèi)推廣快遞包裝環(huán)�；Ｆ渲�，環(huán)保車、環(huán)保箱、環(huán)保袋等產(chǎn)品已經(jīng)在試驗和試點(diǎn)推廣中，預(yù)計今年將會聯(lián)合主要快遞公司推開。 菜鳥網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略合作部負(fù)責(zé)人李瑋透露，正在聯(lián)同相關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)研究生產(chǎn)可降解的環(huán)保袋。這種環(huán)保快遞袋在一段時間后將在土壤中自然分解，避免對環(huán)境特別是土壤造成污染。目前這種環(huán)保袋已經(jīng)生產(chǎn)出多個樣品，正在對樣品做進(jìn)一步評估測試，預(yù)計今年晚些時候?qū)懤m(xù)投入使用。 除了環(huán)保袋，菜鳥網(wǎng)絡(luò)近期還將試推廣一種環(huán)保周轉(zhuǎn)箱，可以重復(fù)使用，并且安全可靠。菜鳥網(wǎng)絡(luò)計劃本月開始在上海試點(diǎn)，逐步把周轉(zhuǎn)箱推廣到菜鳥聯(lián)盟當(dāng)日達(dá)覆蓋的訂單中。“周轉(zhuǎn)箱一旦全面使用，將會取代現(xiàn)有的紙質(zhì)包裝箱，預(yù)計將會大量減少紙箱的使用。”李瑋說。 此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在投資研發(fā)一種電動的新能源物流車。這種車子適用于城市內(nèi)的配送，現(xiàn)在已經(jīng)完成樣車生產(chǎn)，預(yù)計近期就會投入使用。 目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺上運(yùn)行著23萬輛合作伙伴的運(yùn)輸車，如果用新能源車逐步優(yōu)化傳統(tǒng)貨車，將大大降低物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的碳排放量。 業(yè)內(nèi)人士表示：“菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣做會使成本上升，能否快速取得成效還很難說，但好在菜鳥網(wǎng)絡(luò)背后有阿里巴巴作為支撐，一般的快遞企業(yè)是不敢先行嘗試的�！� |